But who could catch him?

A few weeks ago, Fernando Alonso had said that "he had the good fortune to be the only rider to be able to choose which team to go." Soon it is consumed divorce with the Prancing Horse. Fernando was promptly replaced by Sebastian Vettel, who was also at loggerheads with the Red Bull. 
And Alonso? Well, Alonso was very easy, but in reality it is not that Spanish has many possibilities. Indeed, in hindsight, it has only one. But first things first. Once "burned" the Ferrari, there are only three other top teams: Red Bull, Mercedes and McLaren. The first is to be excluded a priori. Red Bull, for his choice, he runs and will run only with the drivers of your nursery, as Kvyat, Ricciardo, and the same Vettel. The landing of a pilot stated to the court of Marko and Matenschitz therefore appears unlikely. Then there would be the Mercedes, the strongest team of the moment, and also the club where Alonso would arrive. However, the line up of the Star, for now, is armored. The vertices Mercedes have no intention of changing their formation. Sure, the drivers of the Silver Arrows are often at loggerheads gone, so much so that only Rosberg has signed a new contract (Hamilton is still pending, but will probably remain in Stuttgart). Would remain only the McLaren Honda. Alonso would be a return (runs for the English team in 2007) and the Japanese engineer would be happy to have the twooo time World Champion in the team. the problem is that Fernando would want a winning car right away, while McLaren would need at least a year of "settling". Among other things, the Honda has proposed a three-year contract. Alonso, however, would like to be able to choose whether to stay at the end of the year, and then go in Mercedes Rosberg and Hamilton in case they decide to leave the German team. In these terms become reasonable hypothesis of the sabbatical year. Idea, however, strongly denied dall'asturiano. Finally, last crazy idea: the Lotus, the former Renault (team with which Alonso won two titles). The Enstone team next year will mount the engines Mercedes, and we talk insistently also the return of Flavio Briatore in the Circus, right in Lotus. 
In short, the situation is not simple Alonso and the McLaren Honda seems the only way forward. 
Otherwise, the Spaniard could go to Williams: the team of Groove is in great shape, and Fernando find his former teammate Massa ... Which would be certainly happy!

Alonso? Ma chi se lo piglia?

Alcune settimane fa, Fernando Alonso aveva dichiarato che "aveva la fortuna di essere l'unico pilota a poter scegliere in che scuderia andare". Di lì a poco si è consumato il divorzio con il Cavallino Rampante. Fernando è stato prontamente rimpiazzato con Sebastian Vettel, anche lui ai ferri corti con la Red Bull.
E Alonso? Bè, Alonso la faceva molto facile, ma in realtà non è che lo spagnolo abbia molte possibilità. Anzi, a ben vedere, ne ha una sola. Ma andiamo con ordine. Una volta "bruciata" la Ferrari, restano solo altri tre top team: Red Bull, Mercedes e McLaren. La prima è da escludere a priori. La Red Bull, per sua scelta, corre e correrà solo con i piloti del proprio vivaio, come Kvyat, Ricciardo, e lo stesso Vettel. L'approdo di un pilota già affermato alla corte di Marko e Matenschitz appare quindi improbabile. Poi ci sarebbe la Mercedes, il team più forte del momento, e anche la squadra dove Alonso vorrebbe giungere. Tuttavia la line up della Stella, per ora, è blindata. I vertici Mercedes non hanno intenzione di cambiare la loro formazione. Certo, i piloti delle Frecce d'Argento sono spesso andati ai ferri corti, tant'è che solo Rosberg ha rinnovato il contratto (Hamilton è ancora in sospeso, ma probabilmente resterà a Stoccarda). Resterebbe solo la McLaren Honda. Per Alonso sarebbe un ritorno (corse per la scuderia inglese nel 2007) e il motorista nipponico sarebbe ben contento di avere il duue volte Campione del Mondo in squadra. il problema è che Fernando vorrebbe una vettura vincente subito, mentre la McLaren avrebbe bisogno di almeno un anno di "assestamento". Tra l'altro la Honda ha proposto un contratto di tre anni. Alonso, invece, vorrebbe poter scegliere se restare alla fine dell'anno, e andare poi in Mercedes nel caso Rosberg o Hamilton decideranno di lasciare il team tedesco. In questi termini diventerebbe ragionevole l'ipotesi dell'anno sabbatico. Idea però smentita fermamente dall'asturiano. Infine, ultima pazza idea: la Lotus, ex Renault (team con cui Alonso vinse due Titoli). La squadra di Enstone il prossimo anno monterà i motori Mercedes, e si parla insistentemente anche del ritorno di Flavio Briatore nel Circus, proprio in Lotus.
Insomma, la situazione di Alonso non è semplice, e la McLaren Honda sembra l'unica strada percorribile.
Altrimenti lo spagnolo potrebbe andare in Williams: il team di Groove è in gran forma, e Fernando troverebbe il suo ex teammate Massa... Il quale ne sarebbe certamente felicissimo!

Vettel Red already in Abu Dhabi? Not, but...

Someone had dared that Sebastian Vettel present (though not for long) World Champion, in force at the Red Bull (also for only 3 other GPs) could have run the test at the end of the season, which will be held after the race at Abu Dhabi. The leaders Red Bull, however, vetoed. The contract expires at the end of the year Seb, and until 31 December 2014, the German can not get behind the wheel of a Red Army. From 1 January 2015, Vettel will be free from the Austrian team, but not before. Obviously can go to Maranello, do the seat, working with the simulator, but the commitments will have to wait until the official end of the year. Meanwhile, Sebastian was excluded from the design of the RB11, the car of bibitari for next season. And Ricciardo were assigned ranks first guide (next year, in fact, will be joined by the young Russian Daniil Kvyat).
Meanwhile, in Maranello, feverish activities: continue to get new engineers to strengthen the team, and still many purges and there will be many new arrivals. Including, of course, that of Seb. Kimi Raikkonen said: "Sebastian is a friend, his arrival will bring a good atmosphere in the team." One way to say that with Alonso, however, relations were already frayed. Kimi also feeds some doubt on the equal treatment of the Ferrari drivers. In his F14, there would be something wrong, and Austin Kimi will use a new chassis.
We will see. Meanwhile, sources close to Vettel, reveal that the German has accepted the offer of Ferrari aware of the fact that 2015 will be exciting. But Sebastian has evaluated the long-term development plan of Mattiacci, considering it satisfactory.

Vettel Rosso già ad Abu Dhabi? No, ma...

Qualcuno aveva azzardato che Sebastian Vettel attuale (anche se ancora per poco ) Campione del Mondo, in forze alla Red Bull (anche questo per soli altri 3 Gran Premi) avrebbe potuto correre i test di fine stagione, che si disputeranno dopo la gara di Abu Dhabi. I vertici Red Bull, però, hanno posto il veto. Il contratto di Seb scade alla fine dell'anno, e fino al 31 dicembre 2014 il tedesco non potrà mettersi al volante di una Rossa. Dal 1° gennaio 2015 Vettel sarà libero dal team austriaco, ma non prima. Ovviamente potrà andare a Maranello, fare il sedile, lavorare con il simulatore, ma gli impegni ufficiali dovranno attendere la fine dell'anno. Intanto, Sebastian è stato escluso dalla progettazione della RB11, la monoposto dei bibitari per la prossima stagione. E a Ricciardo sono stati assegnati i ranghi di prima guida (il prossimo anno, infatti, sarà affiancato dal giovanissimo russo Daniil Kvyat).
Nel frattempo, a Maranello, fervono le attività: continuano ad arrivare nuovi tecnici per rinforzare il team, e ancora tante epurazioni e tanti nuovi arrivi ci saranno. Tra cui, appunto, quello di Seb. Kimi Raikkonen ha dichiarato "Sebastian è un amico: il suo arrivo porterà una bella atmosfera nella squadra." Un modo per dire che con Alonso, invece, i rapporti ormai erano logori. Kimi nutre anche qualche dubbio sulla parità di trattamento riservata ai piloti Ferrari. Nella sua F14, ci sarebbe qualcosa che non va, e ad Austin Kimi userà un nuovo telaio.
Vedremo. Intanto, fonti vicine a Vettel, rivelano che il tedesco ha accettato l'offerta della Ferrari consapevole del fatto che il 2015 non sarà entusiasmante. Ma Sebastian ha valutato il piano di sviluppo a lungo termine di Mattiacci, ritenendolo soddisfacente.

Vettel will start last in Austin "stupid rules"!

Sebastian Vettel is angry with the FIA. Very angry. The reason? Seb, in two weeks, in Austin, will be forced to start from the pitlane. The Red Bull, in fact, will be forced to replace, at the American GP, the entire power unit of the German car. The replacement of the combustion engine only entails a penalty of 10 positions, plus 5 for every other component. In the case of complete replacement of PU (as in the case of Vettel) is the departure from the pitlane. The reigning World Champion is extremely annoyed with the FIA. "is a stupid rule, I can not even take part in qualifying. What do you think the fans to see a driver stopped only because he has to use a new engine?".
In fact, one of the replacement engine is a tricky affair. The reliability of a completely new drive units is not sufficient for many drivers (Kvyat started with 10 place penalty in Italy, and Alonso had tears in Monza and Suzuka) and also other will have to resort to the sixth power unit.
However, the decision of Red Bull to change the PU was foreseen: it was not done in Russia, because it is difficult to overtake in Sochi, while in Austin can make a comeback. But it will be hard for the future Ferrari driver.

Lorenzo Lucidi

Vettel partirà ultimo ad Austin "regole stupide"!

Sebastian Vettel è arrabbiato con la FIA. Molto arrabbiato. Il motivo? Seb, tra due settimane, ad Austin, sarà costretto a partire dalla pitlane. La Red Bull, infatti, sarà costretta a sostituire, in occasione del GP americano, l'intera power unit della vettura del tedesco. La sostituzione del solo motore termico comporta una penalizzazione di 10 posizioni, più altre 5 per ogni altra componente. In caso di sostituzione completa della PU (come nel caso di Vettel) c'è la partenza dalla pitlane. Il Campione del Mondo in carica è estremamente indispettito con la FIA. "è una regola stupida, nemmeno potrò partecipare alle qualifiche. Cosa pensano i tifosi nel vedere un pilota fermo solo perchè deve usare un nuovo motore?".
In effetti, quella della sostituzione dei motori è una faccenda spinosa. L'affidabilità di unità motrici completamente nuove non è stata sufficiente per molti piloti (Kvyat è partito con 10 posizioni di penalità in Italia, e Alonso ha avuto rotture a Monza e Suzuka) e anche altri dovranno ricorrere alla sesta power unit.
Comunque la decisione della Red Bull di cambiare la PU era preventivata: non è stato fatto in Russia, perchè a Sochi è difficile sorpassare, mentre ad Austin è possibile fare una rimonta. Ma sarà dura per il futuro ferrarista.

Lorenzo Lucidi

From Bianchi to Rossi, with fear in Russia

In the end, the Marussia has decided: the team will race in Sochi with both cars. In many had hoped that the team decided to deploy the only car of Max Chilton, leaving empty the garage of Jules Bianchi. Instead it seems that the team will begin the third pilot, the American Alexander Rossi. Perhaps it is the pressure of sponsors, it will be because of what Sochi is the home Grand Prix (the Marussia runs with Russian license, despite the operational headquarters is in England). Sure, it would have been a nice gesture by the Scuderia, deploy one car, perhaps mounting, however, the name of Jules on the box. Instead, the god of money has once again taken over the morality, the human warmth.
Meanwhile, in a press conference, the riders present have dedicated their words only episode of Suzuka. Felipe Massa has set the last one the worst weekend of his career, even worse than the one in which he was the protagonist of a terrible accident (Hungary 2009).
Felipe is back to run, it will be harder for Jules. Voices from Japan say that even if White should survive, will remain paralyzed. Please note, however, that it is just rumors. Only a few months ago even Michael Schumacher was given up, and is now recovering.
And as long as there is life, there is hope.

Dal bianchi al Rossi, in Russia con la paura

Alla fine, la Marussia ha deciso: la scuderia correrà a Sochi con entrambe le vetture. In molti avevano sperato che il team decidesse di schierare la sola monoposto di Max Chilton, lasciando vuoto il garage di Jules Bianchi. Invece sembra che il team farà esordire il terzo pilota, l'americano Alexander Rossi. Sarà per la pressione degli sponsor, sarà perchè quello di Sochi è il Gran Premio di casa (la Marussia corre con licenza russa, nonostante la sede operativa si trovi in Inghilterra). Certo, sarebbe stato un bel gesto, da parte della Scuderia, schierare una sola vettura, magari montando comunque il nome di Jules sul box. Invece il dio denaro ancora una volta ha preso il sopravvento sulla morale, sul calore umano.
Intanto, in conferenza stampa, i piloti presenti hanno dedicato le loro parole solo all'episodio di Suzuka. Felipe Massa ha definito quello scorso il peggior week end della sua carriera, addirittura peggio di quello in cui fu lui il protagonista di un terribile incidente (Ungheria 2009).
Felipe è tornato a correre, per Jules sarà più difficile. Voci dal Giappone dicono addirittura che se Bianchi dovesse sopravvivere, resterà paralizzato. Precisiamo comunque che si tratta solo di voci. Solo pochi mesi fa anche Michael Schumacher era dato per spacciato, e ora si sta riprendendo.
E finchè c'è vita, c'è speranza

DressForJules, il web si tinge di rosso --- the web is tinged with red

Ha riscosso un enorme successo l'iniziativa lanciata da alcuni supporter del pilota francese Jules Bianchi. DressForJules consiste nell'indossare un abito di colore rosso, o comunque un capo d'abbigliamento inerente al mondo dell F1, per sostenere moralmente Jules e la sua famiglia.
Sono migliaia le presone che hanno aderito a questa iniziativa. Da tantissimi Paesi sono arrivate sui social network foto di tifosi e appassionati con felpe e magliette rosse. Molti indossano abiti griffati Ferrari, la Scuderia per la quale Jules correva come collaudatore. E dove, se fosse introdotta la terza macchina, ha rivelato Montezemolo, Bianchi avrebbe corso come titolare.
Intanto dal Giappone le notizie che arrivano non sono confortanti. I medici hanno riscontrato un "danno assonale diffuso", dovuto al forte impatto del driver Marussia contro il trattore che stava rimuovendo la Sauber di Sutil. La situazione è "critica, ma stabile", e questo è già un passo avanti, perchè la lesione avrebbe potuto portare anche al decesso. nel frattempo la famiglia di Jules ha ringraziato sentitamente tutti coloro che hanno espresso vicinanza e solidarietà al giovane pilota.

It has been a huge success of the initiative launched by some supporters of the French driver Jules Bianchi. DressForJules is to wear a red dress, or at least a garment inherent in the world of F1, to support morally Jules and his family.
Thousands of People that have joined this initiative. Since many countries have arrived on social networks photos of fans and enthusiasts with red t-shirts and sweatshirts. Many are wearing designer clothes Ferrari, the Scuderia for which Jules ran as a test. And where, if it were introduced in the third car, revealed Montezemolo, Bianchi would run as proprietor.
Meanwhile, the news coming from Japan are not comforting. Doctors have found a "diffuse axonal injury", due to the strong impact of the Marussia against the tractor driver who was removing the Sauber of Sutil. The situation is "critical but stable", and this is already a step forward, because the lesion could even lead to death. Meanwhile the family of Jules thanked sincerely all those who have expressed sympathy and solidarity with the young driver.

Domenica nera --- Black Sunday

Tutti si aspettavano una gara complicata, ma nessuno avrebbe creduto che potesse finire così. Con un pilota che lotta tra la vita e la morte in una stanza d'ospedale vicino a Suzuka, mentre il tifone Phanfone devasta il Giappone. 

Di polemiche ci ne sono già state tante, e tantissime altre, sicuramente, ce ne saranno. Si sprecheranno le speculazioni, i rimpalli di responsabilità, le reciproche accuse. Con gli organizzatori di Suzuka che avevano chiesto alla FIA di anticipare la gara, per evitare di correre nell'orario più critico. Con la FIA che aveva rigettato questa richiesta, e mette sotto accusa l'organizzazione della pista di Suzuka. 

Probabilmente non si chiarirà mai di chi sono le responsabilità. Se effettivamente ce ne sono, o se è stata solo una tragica fatalità.

I fatti sono questi: la visibilità in pista è precaria, piove a dirotto e sta per tramontare il sole. Il tracciato è allagato e la nuvola di polvere d'acqua sollevata dalle vetture rende quasi impossibile a chi è dietro avere una visuale. Sutil si schianta contro le barriere. Entra il trattore atto a spostare la Sauber del tedesco. Poi arriva Bianchi, che incappa nello stesso errore di Sutil. Solo che il francese è più sfortunato. La sua Marussia si schianta sotto al trattore. L'impatto è violentissimo, tanto da strappare via il rollbar, una delle parti più resistenti delle vetture (è progettato per resistere in caso di ribaltamento della monoposto). 

Entra la safety car, poi la gara viene fermata.

Per molti, lunghi minuti nessuno sa nulla. Ma tutti sono tesi. I piloti e i meccanici, specie nel box Marussia.

Anche sul podio, Hamilton, Rosberg e Vettel non festeggiano. Sono consci che un incidente simile sarebbe potuto capitare a chiunque. Anche a loro.

Viene preparato l'elicottero del soccorso medico, ma non può volare per via del maltempo. Jules viene portato in ospedale in ambulanza.

Sarà sottoposto a una delicatissima operazione al cervello di quattro ore. Ne uscirà vivo (e questo, secondo gli esperti, è già tantissimo). ma in coma. 

In queste ore, Jules sta lottando per la vita. Non sono ancora usciti nuovi bollettini medici.

Come se non bastasse l'incidente di Bianchi a coprire di nero la data di Domenica 5 ottobre dal calendario dello sport, un'altra notizia ha scosso gli appassionati di Motorsport. Andrea de Cesaris, italiano, ex pilota, tra le altre, di Alfa Romeo e Scuderia Italia, è morto in un incidente. Stava percorrendo in moto il Raccordo di Roma, quando ha perso il controllo del mezzo. Per lui non c'è stato nulla da fare.

Possiamo solo pregare per questi due piloti di epoche diverse, ma sicuramente accomunati da una passione inestinguibile per le corse. Chissà, Forse Andrea, da lassù, darà una mano a Jules...

Everyone was expecting a hard race, but no one would have believed that it could end like this. With a pilot who struggles between life and death in a hospital room near Suzuka, while the Phanfone typhoon devastates Japan. 

Of controversy there have already been many, and many others, certainly, there will be. You will waste speculation, the rebounds of responsibility, mutual accusations. With the organizers of Suzuka who had asked the FIA ​​to anticipate the race, to avoid running the timetable more critical. With the FIA that he had rejected this request, and accuses the organization of the Suzuka track. 

You probably will not ever clarify the responsibilities of those who are. If indeed there are any, or if it was just a tragic accident. 

The facts are these: the visibility of the track is precarious, it rains and the sun is about to set. The track is flooded and the cloud of dust raised by vehicles water makes it almost impossible for those who are behind get a visual. Sutil crashing into the barriers. Enter the tractor capable of displacing the Sauber of German. Then comes Bianchi, who stumbles into the same error of Sutil. Only that French is most unfortunate. Its Marussia crashes under the tractor. The impact is violent, so much to strip away the rollbar, one of the strongest parts of the cars (it is designed to withstand rollover of the car). 

Enter the safety car, then the race is stopped. 

For many long minutes, nobody knows anything. But everyone is tense. The pilots and mechanics, especially in the box Marussia. 

Also on the podium, Hamilton, Rosberg and Vettel do not celebrate. I am aware that a similar incident could happen to anyone. To them. 

It is prepared by helicopter ambulance, but can not fly because of bad weather. Jules is brought to the hospital in an ambulance. 

Will undergo a delicate operation to the brain than four hours. It will come out alive (and this, according to experts, is already a lot). but in a coma. 

At this time, Jules is struggling for life. Not yet released new medical bulletins. 

As if that was not enough to cover the incident Bianchi black the date of Sunday, October 5 from the sporting calendar, another news has shocked fans of Motorsport. Andrea de Cesaris, Italian, a former pilot, among others, Alfa Romeo and Scuderia Italy, died in an accident. Was walking in motion the fitting of Rome, when he lost control of the vehicle. For him there was nothing to be done. 

We can only pray for these two drivers from different eras, but certainly share a undying passion for racing. Who knows, maybe Andrea, from there, will lend a hand to Jules ...

Alonso e Ferrari: è finita! --- Alonso and Ferrari: it is finished

Doveva finire, ed è finita. Nella serata di ieri, la Ferrari e Alonso sono scese a patti. Il loro rapporto finirà al termine del Campionato 2014, in modo rapido e indolore. Niente avvocati, giudici o tribunali, e niente polemiche. Il contratto che doveva scadere alla fine del 2016, pena salatissime penali, è saltato. Le due parti si lasceranno, per usare un termine giuridico, in modo consensuale e di comune accordo. Quindi, da novembre, Fernando Alonso sarà liberissimo di riporre in naftalina gli abiti rossi e recarsi verso altri e, si spera per lui, fortunati lidi.
La Ferrari non ha rilasciato comunicati, così come Alonso continua a non confermare la sua dipartita da Maranello. Per l'annuncio ufficiale, probabilmente, dovremo aspettare Abu Dhabi, perchè comunicarlo adesso risulterebbe destabilizzante.
Ma qual'è il motivo che ha spinto i nuovi vertici del Cavallino ad affondare Fernando? Ieri Marchionne, da Parigi, aveva dichiarato che "La Ferrari viene prima di tutto.". Sostanzialmente, Alonso è troppo protagonista, finendo per appannare l'immagine della Ferrari stessa. Ma non è solo questo, è ovvio. Dietro a questa decisione c'è la volontà di ricostruire la squadra da zero. In questo senso sono già stati silurati Domenicali, Montezemolo, Marmorini. E ora, Fernando. Tra l'altro la "nuova" Ferrari, che si sta formando in questi mesi, ha un piano di sviluppo di 2-3 stagioni, come minimo. Questo significa che prima del 2016-17 o addirittura 2018 sarà difficile avere una monoposto che possa giocarsi ad armi pari con gli altri il Titolo. Alonso, classe 1981, non può aspettare tanto a lungo, ha bisogno subito di un team che possa consentirgli di vincere il suo terzo Campionato. Ma quale sarebbe questo team? Al 99%, la McLaren, che nel 2015 tornerà a formare il glorioso binomio con la Honda. E, anche se voci non confermate asseriscono che la Power Unit giapponese sia molto in ritardo, la la squadra Anglo-nipponica sembra in grado di fornire maggiori garanzie rispetto alla Ferrari. Almeno, nel breve termine.
A questo punto, sembra scontato l'approdo a Maranello di Sebastian Vettel, quattro volte Campione del Mondo, da una vita in Red Bull. In realtà il contratto del tedesco scade a fine 2015, ma abbiamo visto come sia facile cambiare le carte in tavola. Tra l'altro, Vettel sta facendo i conti con un compagno molto ingombrante che lo sta scalzando dal ruolo di prima guida, mantre in Ferrari troverebbe ad affiancarlo il ben più accomodante e sornione Raikkonen. Nelle prossime settimane dovrebbe arrivare l'annuncio ufficiale. Alonso, comunque, si impegna a lottare al massimo fino alla fine dell'anno in corso, per portare la Ferrari al terzo posto della classifica Costruttori davanti alla Williams.

It had to end, and it's over. Yesterday evening, Ferrari and Alonso have come to terms. Their relationship will end at the end of the Championship 2014, quickly and painlessly. Nothing lawyers, judges or courts, and no controversy. The contract that was to expire at the end of 2016, salatissime criminal penalty, it is skipped. The two sides will leave, to use a legal term, in a consensual manner and by mutual agreement. Then, in November, Fernando Alonso will be perfectly free to put mothballs in red dresses and go to the other and hopefully for him, lucky shores.
The Ferrari has not released information, as well as Alonso still does not confirm his departure from Maranello. For the official announcement, probably, we will have to wait Abu Dhabi, because it would be destabilizing to communicate now.
But what is the reason that prompted the new leadership of the Horse to sink Fernando? Yesterday Marchionne, from Paris, had declared that "Ferrari comes first.". Basically, Alonso is too protagonist, only to tarnish the image of the Ferrari. But not only this, it is obvious. Behind this decision is the desire to rebuild the team from scratch. In this direction have already been torpedoed Domenicali, Montezemolo, Marmorini. And now, Fernando. Among other things, the "new" Ferrari, who is forming in recent months, has a development plan for 2-3 seasons, at least. This means that before the 2016-17 or even 2018 will be difficult to have a car that can gamble on an equal footing with others the title. Alonso, born in 1981, can not wait that long, he needs immediate access to a team that will allow him to win his third championship. But what would this team? At 99%, the McLaren, which will return in 2015 to form the glorious combination with the Honda. And, although unconfirmed reports have claimed that the Japanese Power Unit is very late, the Anglo-Japanese team seems to be able to provide more guarantees than the Ferrari. At least in the short term.
At this point, it seems obvious docking at Maranello Sebastian Vettel, four times World Champion, from a life in Red Bull. In reality the German contract expires at the end of 2015, but we have seen how easy it is to change the cards on the table. Among other things, Vettel is doing to deal with a partner who is very cumbersome undermining the role of the first guide, mantras in Ferrari alongside him would be the much more accommodating and sly Raikkonen. In the coming weeks should get the official announcement. Alonso, however, is committed to the fight up to the end of the year, to bring the Ferrari to third place in the Constructors' Championship in front of Williams.

Phanfone & Alonso: tempesta su Suzuka --- Phanfone & Alonso: storm on Suzuka

Phanfone. Si chiama così la nuova minaccia che incombe sul GP del Giappone. Un gigantesco tifone che si sta avvicinando al Giappone, e che rischia di colpire in pieno Suzuka. Attualmente, Phanfone si trova sull'Oceano Pacifico, ad alcune centinaia di chilometri dalle coste nipponiche. Tuttavia, se dovesse proseguire sulla traiettoria attuale, la tempesta arriverà sicuramente sulla sede del Gran Premio, proprio nella giornata di domenica. Attualmente a Suzuka piove, e la temperatura è abbastanza bassa, attorno ai 20 gradi celsius. Le prove libere e le qualifiche dovrebbero comunque svolgersi senza problemi sull'asciutto, ma il problema vero, come detto è per la gara. Perchè quando in Giappone piove, piove sul serio. Basti ricordare l'edizione 2004 del GP, funestata dal ciclone Ma-On. Ma nache più recentemente, nel 2010 fu impossibile disputare le qualifiche del sabato per via della pioggia torrenziale.

Come se non bastassero le preoccupazioni di carattere meteorologico, la Formula 1 rischia di essere sconvolta, proprio a Suzuka, da importanti scossoni di mercato. Ad alimentare un ciclone, questa volta di parole, sono stati Alonso e Marchionne. Fernando, nel paddock, alterna frasi sibilline che lascerebbero presuppore una sua partenza dalla Ferrari, a mielosi sviolinamenti verso la Scuderia di Maranello. Marchionne, neo Presidente del Cavallino, taglia corto da Parigi, dove si trova per il Salone dell'Auto "La Ferrari viene prima di tutto."
Montezemolo, anche lui, non si dilunga "Fernando sta parlando con Mattiacci."
Insomma, un tira e molla da un continente all'altro, senza dichiarazioni ufficiali nè rivelazioni affidabili.
A gettare benzina sul fuoco ci pensa la stessa Ferrari, assumendo dalla Toro Rosso il vecchio ingenere di Vettel (un modo per attirare il tedesco, o addirittura una richiesta specifica di Sebastian?). E, per ultimo, anche Jules Bianchi ha voluto dire la sua "Sono pronto per guidare la Ferrari", afferma il pilota della Marussia motorizzata dal Cavallino.
Insomma, a Suzuka la situazione è tesa, e non soltanto per il meteo.

Phanfone. It is called this new threat to the Japanese GP. A huge typhoon is approaching Japan, and that is likely to hit full in Suzuka. Currently, Phanfone is located on the Pacific Ocean, a few hundred miles from the Japanese coast. However, if it were to continue on its current trajectory, the storm will surely come on the seat of the Grand Prix, just on Sunday. Currently in Suzuka raining, and the temperature is quite low, around 20 degrees celsius. The free practice and qualifying should, however, be carried out without problems in the dry, but the real problem, as has been said for the race. Why in Japan when it rains, it rains seriously. Suffice it to recall the 2004 edition of the GP, devastated by the cyclone Ma-On. But nache more recently, in 2010 it was impossible to play in Saturday's qualifying because of torrential rain.

What's more the concerns of meteorological, Formula 1 is likely to be upset, in Suzuka, by major shocks to the market. Fueling a cyclone, this time with words, were Alonso and Marchionne. Fernando, in the paddock, alternates cryptic phrases that would leave a presuppore his departure from Ferrari, a myeloma sviolinamenti to the Scuderia from Maranello. Marchionne, the new President of Cavallino, cut short from Paris, where he is attending the auto show "Ferrari comes first."
Montezemolo, himself, does not linger "Fernando is talking Mattiacci."
In short, a tug from one continent to another, no official statements nor revelations reliable.
Adding fuel to the fire we think the same Ferrari, Toro Rosso by taking the old ingenere Vettel (a way to attract the German, or even a specific request for Sebastian?). And, finally, even Jules Bianchi wanted to tell her "I'm ready to drive the Ferrari," says the pilot of the Marussia powered by the Cavallino.
In short, at Suzuka, the situation is tense, and not just for the weather.

Lorenzo Lucidi

Japan Story - 2011

Il Gran Premio del Giappone è la gara che consacra Sebastian vettel Campione del Mondo di F1 per la seconda volta. Il tedesco arriva a Suzuka, sede della quintultima gara dell'anno, con 124 punti di margine sul secondo in classifica, l'inglese Jenson Button. Per gli amanti delle statistiche, a Vettel basta il decimo posto a Suzuka per laurearsi Campione, indipendentemente dal risultato di Button. A ottenere la pole position, manco a dirlo, è proprio il tedesco dela Red Bull, seguito dalle McLaren di Button e Lewis hamilton, e dalle Ferrari di Felipe Massa e Fernando Alonso. In partenza Button attacca Vettel, che lo chiude. Per questa manovra al limite Vettel viene messo sotto investigazione, ma non viene comminata nessuna pena. Succesivamente si registrano i sorpassi di Hamilton su Button e di Alonso su Butto. Verso metà gara, un contatto tra la McLaren di Hamilton e la Ferrari 150 Italia di Massa provoca l'ingresso della vettura di sicurezza.
Nel gioco dei pit stop, ad avere la meglio è Jenson Button: l'inglese della McLaren va così a vincere il GP del Giappone, seguto a poco più di un secondo da Fernando Alonso su Ferrari. Vettel è terzo e tanto gli basta per laurearsi Campione con quattro gare d'anticipo.
Segue l'altra Red bull di Webber e Hamilton. Massa è settimo.

The Japanese Grand Prix is the race that consecrates Sebastian vettel F1 World Champion for the second time. The German arrives at Suzuka, home of the fifth from the race of the year, with 124 point lead over second-placed Jenson Button English. For lovers of statistics, Vettel just the tenth place at Suzuka to graduate sample, regardless of the outcome of Button. To get the pole position, needless to say, it is the German dela Red Bull, followed by Button and Lewis Hamilton of McLaren, and Ferrari's Felipe Massa and Fernando Alonso. Departing Button attacking Vettel, who closes it. For this maneuver, the limit is put Vettel under investigation, but no penalty is imposed. Subsequently there are overtaking Hamilton on Button and Alonso on Butto. By mid-race, contact between the McLaren of Hamilton and Massa's Ferrari 150 Italian causes the entrance of the safety car.
In the game of pit stops to get the better it is Jenson Button: English McLaren goes on to win the Japanese Grand Prix, seguto just over a second behind Fernando Alonso of Ferrari. Vettel is third and long enough for him to be crowned champion with four races to spare.
Follows the other Red Bull of Webber and Hamilton. Massa was seventh.

De Silvestro e Sauber: fine della storia? --- De Silvestro and Sauber: the end of story?

Sembrava fosse un'occasione concreta per riportare il gentil sesso in Formula 1, dopo decenni di assenza femminile nei Gran premi. Invece il "matrimonio" tra Simona de Silvestro e la scuderia elvetica Sauber sembra giunto prematuramente al capolinea. La colpa, tanto per cambiare, va attribuita a problemi di natura economica. Secondo fonti interne al team, la pilota non avrebbe ottemperato a certe richieste finanziarie. La storia è  sempre quella: prima del talento, della passione e della velocità pura, a determinare l'ingresso nel Circus sono gli sponsor e i soldi. Tra l'altro, la sauber sta attraversando un periodo molto delicato sotto tutti i punti vista. La situazione finanziaria è tragica, tanto che il team rischia di non prendere parte alla stagione 2015 del Mondiale. E anche dal punto di vista sportivo non c'è nulla da festeggiare: Sutil e Gutierrez non hanno ancora ottenuto punti, e la Sauber è solo penultima in classifica, dietro anche alla Marussia.
Sta di fatto, comunque, che la F1 sta perdendo un'altra possibilità di vedere una donna sulla griglia di partenza di un Gran Premio. Resterebbe, dopo un eventuale addio della de Silvestro, solo Susie Stoddart in Williams, a difendere i colori delle donne nella categoria regina.

It seemed to be a real opportunity to bring the fairer sex in Formula 1, after decades of absence of women in the Grand Prizes. Instead, the "marriage" between Simona de Silvestro and the Swiss team Sauber seems to have come to an end prematurely. The blame, as usual, be attributed to economic problems. According to sources inside the team, the pilot would not have complied with certain financial requirements. The story is always the same: first the talent, passion and sheer speed, to determine entry into the Circus are the sponsors and money. Among other things, the sauber is going through a very delicate period in all points of view. The financial situation is tragic, so much so that the team may not take part in the 2015 World Cup season. And also from the sporting point of view there is nothing to celebrate: Sutil and Gutierrez have not yet obtained points, and the Sauber is only second to last in the standings, behind even the Marussia.
The fact is, however, that F1 is losing another chance to see a woman on the starting grid of a Grand Prix. Remain, after a possible farewell de Silvestro, only Susie Stoddart in Williams, to defend the colors of women in the top category.

Lorenzo Lucidi

Honda è davvero l'uovo di Colombo? --- Honda is really the simplest solution?

Per mesi tutti sono stati d'accordo su una cosa: la honda, quando farà ritorno nel 2015 nel Circus, martellerà tutti gli avversari. A conferma di tale supposizione sta il fatto che il motorista nipponico sta facendo di tutto per accaparrarsi uno dei Campioni attualmente in forza alle varie Ferrari, Mercedes e Red Bull. Tant'è che molti pensano che Fernando, a fine anno, abbandonerà il Cavallino Rampante per la McLaren, che sarà appunto motorizzata dai giapponesi dal prossimo anno. Euforia immotivata. Almeno a sentire le indiscrezioni che stanno trapelando in questi giorni, alla vigilia del Gran Premio del Giappone. La Honda sarebbe in ritardo di ben tre mesi sul proprio programma di sviluppo. La parte elettrica, fornita dalla McLaremn, sarebbe già pronta, ma il motore termico è ancora in alto mare. Sembra che ancora il motore non sia mai stato al banco di prova. un ritardo clamoroso, se fosse vero. Perchè c'è anche chi pensa che queste siano notizie false messe in giro dalla stessa Honda, per fare abbassare la guardia agli avversari. Certamente i vari Alonso, hamilton e Vettel sono al corrente della vera situazione, per potere valutare l'offerta giapponese. Sta di fatto che la storia di una Honda pigliatutto, che arriva e fa il vuoto è dura da credere. Sia per la fortissima concorrenza degli altri motoristi, Mercedes in testa, sia perchè in passato i giapponesi si erano ritirati dalla f1 proprio per assenza di risultati.

For months, all were in agreement on one thing: the honda, when he will return in 2015 in the Circus, martellerà all opponents. To confirm this supposition is the fact that the Japanese engineer is doing everything possible to grab one of the samples currently in force in the various Ferrari, Mercedes and Red Bull. So much so that many people think that Fernando, at year end, will leave the Prancing Horse for McLaren, which will be driven precisely by the Japanese next year. Unjustified euphoria. At least to hear the rumors that are transpiring in these days, on the eve of the Grand Prix of Japan. The Honda would be delayed by three months on the development program. The electrical part, provided by the McLaremn, it would be ready, but the internal combustion engine is still on the high seas. It seems that even the engine has
never been on the test bench. a resounding delay, if it were true. Because there are those who think that these are false rumors put about by the same Honda, to make opponents off-guard. Certainly the various Alonso, Hamilton and Vettel are aware of the real situation, in order to evaluate the offer Japanese. The fact is that the story of a catch-Honda, who comes in and does the vacuum is hard to believe. Whether the strong competition from other motorists, Mercedes in the head, and because in the past the Japanese had withdrawn from F1 due to the lack of results.

Lorenzo Lucidi

Suzuka: la variabile vulcano --- Suzuka:variable volcano

Mancano ancora due al momento in cui le monoposto accenderanno i motori sul circuito di Suzuka per le prime prove libere, eppure c'è già una minaccia sul gran Premio del Giappone. Si tratta di un vulcano. Il Monte Ontake, distante circa 200 chilometri in linea d'aria dalla sede della gara, sta eruttando violentemente da alcuni giorni. Finora ha già portato oltre trenta vittime. La minaccia sul gran premio non proviene, ovviamente, dall'eruzione, bensì dalle conseguenze indirette. Le ceneri e i gas eruttati dal vulcano, infatti, hanno bloccato il traffico aereo nell'intera area, e questo potrebbe essere un problema per i team. Non per il materiale, visto che i contener con attrezzature e auto vengono spediti con largo anticipo, e spesso in nave. Qualche grattacapo, però, potrebbero avercelo i piloti che ancora non hanno raggiunto il Giappone. Per loro, sarà d'uopo qualche altro mezzo di trasporto che non risenta delle conseguenze dell'eruzione.

There are still two at the time when the cars light up the engines at the Suzuka circuit for the first free practice, yet there is already a threat on the Grand Prix of Japan. It is a volcano. The Monte Ontake, about 200 km as the crow flies from the seat of the race, is erupting violently for a few days. So far he has already brought over thirty victims. The threat is not from the grand prize, of course, by the eruption, but from indirect effects. Ash and gas erupted from the volcano, in fact, blocked air traffic throughout the area, and this could be a problem for the team. Not for the material, since the contener with equipment and cars are shipped well in advance, and often in the ship. Some problems, however, may be letting us riders who have not yet reached Japan. For them, it will be appropriate to some other means of transport that does not suffer the consequences of the eruption.

Lorenzo Lucidi